<meter id="vd7bz"></meter>

    <form id="vd7bz"><mark id="vd7bz"><track id="vd7bz"></track></mark></form>
    <meter id="vd7bz"></meter>

    <span id="vd7bz"></span>

      <address id="vd7bz"></address>
      <th id="vd7bz"><dfn id="vd7bz"></dfn></th>
      <span id="vd7bz"></span>

        <ins id="vd7bz"><track id="vd7bz"></track></ins>
        <listing id="vd7bz"></listing>
        <strike id="vd7bz"><font id="vd7bz"></font></strike>

        <track id="vd7bz"></track>

                    <meter id="vd7bz"><thead id="vd7bz"><delect id="vd7bz"></delect></thead></meter>
                    设为首页加入收藏
                    新闻正文
                    海运托运人注意!下月起可能面临新一轮运价上涨!
                    作者:管理员    发布于:2021-03-22 14:55:22    文字:【】【】【
                        在国际贸易中海运一直以来都是重要运输方式,海运相比较其他运输方式来讲,运量更大而且运费更低。加上受新冠肺炎疫情影响,国际航线有所减少等等,所以海运对物流运输来讲更加重要。受此影响,集装箱出现供不应求,价格迅速上涨。
                        自去年11月份及中国至北美多条航线压力正在不断加大,大部分企业基本上没有办法购买到集装箱,导致运输运费正在迅速上涨。根据上海交易所公布数据,截止至去年底上海到美西运价与去年年初相比增加145.67%。
                        自四月起,托运人可能面临新一轮运价上涨和旺季附加费的冲击,因为海洋承运人加强了在整个贸易航线上的主导地位。
                        据华富康供应链了解,航运公司已经开始注意到传统收入较低的回程航线,以便将运价恢复到激励提供货运集装箱的水平,而不是将空箱返回亚洲这样一个默认选项。
                        自去年9月在监管机构的影响下,跨太平洋航运公司降低了GRI(综合费率上涨附加费),现在又准备在下个月再次推出加价措施。
                        例如,从4月1日起,赫伯罗特建议从亚洲到美国和加拿大的GRI为1200美元/40',当价格承受压力时,其他跨太平洋航运公司通常在淡季中使用一个月的GRI和PSS。
                        同时,尽管亚欧航线在过去的几周中需求有所放缓,但目前还没有出现即期运价暴跌的迹象——相反,市场预期是自2020年下半年以来450%的通胀将出现“小幅调整”。
                        在大西洋两岸,东方海外和赫伯罗特正准备从4月1日起,将北欧至美国的运价提高1,000美元/40'柜,这条传统上稳定的贸易航线,通常一年之内调整幅度不到100美元。
                        在回程航线上,航运公司还将在4月1日增加了一系列的运价和PSS。例如,CMACGM从北欧到亚洲运送的每集装箱PSS增加了250美元。
                        自去年10月以来,从北欧到亚洲回程的即期价格几乎翻了一番,达到1600美元/40'柜左右,这加剧了出口商的困境,一位总部位于英国的货代本周告诉《Loadstar》,他已接到通知,他所有的出口贸易都要涨价。
                        他说:“我们的每条出口路线都比六个月前贵,有的则大幅度上升。”
                        而且托运人可能不得不适应在未来几个月甚至数年的高运价,从而推翻了过去十年来班轮业的周期性模式。实际上,NYSHEX的高管,沃尔玛的前高管BryanMost和赫伯罗特的前高管DonDavis认为,多个贸易航线的运价变化可能会“持续下去”。
                        不少业内资深人士借鉴了他们在托运人/承运人行业的数十年经验,得出结论认为,这次班轮行业的结构变化更深,并且关于高运费会是一种新常态。
                     
                    脚注信息
                    版权所有 Copyright(C)2009-2010 青岛东昌国际货运代理有限公司
                    翁公的粗大满足我好爽_伊人久久大香线蕉综合色狠狠_国产成年码av片在线观看_b站舞蹈区卖肉精选